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团体的车联网办事水准同样有待晋升_汽车之家

时间:2019-03-06来源:未知 作者:admin点击:
随着智能网联产业的发展,车上的中控屏成为消费者越来越重视的部分,这块屏幕也成为继PC、电视、手机之后,消费者聚焦的第四块屏幕。作为聚焦了上亿汽车用户和潜在用户的汽车之家,今日针对第四屏背后的智能网联发布了《智能车联评价标准》。 《智能车联评价

  随着智能网联产业的发展,车上的中控屏成为消费者越来越重视的部分,这块屏幕也成为继PC、电视、手机之后,消费者聚焦的第四块屏幕。作为聚焦了上亿汽车用户和潜在用户的汽车之家,今日针对第四屏背后的智能网联发布了《智能车联评价标准》。

  《智能车联评价标准》通过50余项测试项目,经过专业评审团的整体讨论评价,最终生成具备客观数据+实际体验+专业主观评价的评测结果,用一把尺子综合衡量汽车智能车机的能力。

  这一标准不仅关注功能的丰富度,更是在可用性、易用性、适用性层面给予消费者明晰的参考,让消费者在智能车联发展的大潮中,获得清晰的认知和客观的指导意见。

  汽车之家董事长兼CEO陆敏指出:“从消费者需求来看,智能网联汽车需要从消费者视角出发,符合用户情感化、便捷化以及一体化需求。另一方面,汽车之家也将利用自身数据优势为主机厂生产、服务、营销等环节提供更大价值,用AH-100测试标准更好地服务用户需求。”

  陆敏表示:“依托汽车之家大数据,与主机厂合作打造数据闭环,才能为其从生产、研发、营销、服务等方面产生更大的价值。只有超前的把握未来智能网联的发展趋势,才能以更好的姿态迎接5G时代的到来。”

  中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,当前我国智能网联汽车发展存在“四个机遇”和“五个挑战”。机遇包括时间机遇:全球还处于智能网联汽车商业化起步期;空间机遇:国家供给侧结构性改革和巨大的中国汽车市场;制度优势:统筹解决法规、法律、基础设施、监管课题;信息化技术优势:互联网、人工智能、通信技术相对成熟。

  “五个挑战”在于:一、尚未形成国家层面的智能网联汽车发展战略,缺乏大型国家项目支撑;二、我国智能汽车领域的基础技术还比较薄弱,核心技术仍落后于世界先进水平;三、中国零部件企业相对弱小,行业缺乏有效协同研发机制;四、中国虽有强大的互联网产业基础,但信息产业与汽车的融合层次较浅;五、智能网联汽车标准法规及设施建设落后较多。

  在这样的时代背景下,汽车之家做出了《中国智能网联汽车用户行为与需求洞察报告》,汽车之家总裁邵海峰指出,“车联网的不断发展会让我们的出行生活变得更加安全、智能、便利、有趣。但目前各车机厂商或车联网服务商的服务层次与能力还存在较大差异,整体的车联网服务水平同样有待提升。”

  “我们正站在以新技术驱动的汽车产业变革的爆发点上,希望我们产业内的各企业能把握这次百年难遇的机会,占据未来智慧出行领域的制高点。”邵海峰表示。

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